Luksus za 200 euro

Podlasianie sprowadzili już ponad 3 tys. unijnych używanych aut. Wielu szuka ich na Wschodzie. Po tych samych kosztach można bowiem kupić pojazd na litewskich giełdach w Mariampolu czy Kownie, leżących 35-100 km od granicy jak w odległych o 1000 km Niemczech. Najwięcej aut po akcesji z Unią Europejską zakupili mieszkańcy Suwałk i Łomży.

Wśród sprowadzanych z UE dominują samochody 8-10 letnie, najstarszy pochodził z 1982 roku – poinformował Mariusz Kowalczuk, rzecznik prasowy Izby Celnej w Białymstoku. Wiele z nich jest w niezadowalającej kondycji. Po akcesji zniesiono bowiem pewne wymogi techniczne, w tym zakaz sprowadzania aut starszych niż 10-letnie. Szczególnie poszukiwane są pojazdy pochodzące z Niemiec: volkswageny (passat i golf), ople czy audi.

Pojazdy sprowadzają zarówno osoby fizyczne jak i wyspecjalizowane firmy, które odsprzedają je później z zyskiem w komisach lub na giełdach. Za granicą prywatny importer za kilkunastoletnie auto zapłaci 200-400 euro, podczas gdy w Polsce otrzyma za nie 8-16 tys. zł

Od maja zmieniły się przepisy i procedury oraz spadł koszt sprowadzenia auta. To wpłynęło na ożywienie transakcji. Obecnie jedyne formalności, jakie czekają na nabywców przed rejestracją samochodu, to zapłacenie akcyzy i uzyskanie z urzędu skarbowego zaświadczenia o braku obowiązku płacenia podatku VAT za sprowadzony pojazd. Stawki akcyzy pozostały na dotychczasowym poziomie, a ich wysokość uzależniona jest od wieku auta i pojemności silnika. Podstawę do naliczenia podatku stanowi natomiast wartość wskazana na dowodzie zakupu. Za zaświadczenie z urzędu skarbowego trzeba zapłacić 155 zł (5 zł opłata skarbowa oraz 150 zł za wydanie zaświadczenia). Liczba wydawanych potwierdzeń rośnie z miesiąca na miesiąc – w maju wyniosła 480, w czerwcu – ponad 2000. Jak podaje I Urząd Skarbowy w Białymstoku, w lipcu mieszkańcom samego Białegostoku wydano ich ponad 120, co stanowi połowę liczby takich zaświadczeń wydanych w czerwcu.

Producenci samochodów z niepokojem obserwują dynamicznie rozwijający się rynek aut używanych. Największe zagrożenie stanowią te w wieku do 6 lat, często wyceniane znacznie poniżej wartości, gdyż mogą wpłynąć na sprzedaż najtańszych nowych samochodów. Już w czerwcu sprzedaż nowych aut spadła o 10 procent, w porównaniu z majem tego roku. Firma Samar, zajmująca się monitorowaniem rynku samochodowego, podaje również, że do pogłębienia się, zapoczątkowanego w maju kryzysu, przyczyniły się zmiany wysokości podatku VAT i podwyżka cen paliw. Zdaniem Bogumiła Klimiuka, specjalisty ds. sprzedaży w salonie białostockiego Konrysu, lekkie osłabienie sprzedaży w czerwcu należy tłumaczyć wzrostem cen, wynikającym z ich dostosowania do unijnego poziomu. Twierdzi, że kilkunastoletnie auta sprowadzają ci, którzy nie myślą o nowych, nawet najtańszych, bo ich nie stać na nie.